A：我要一台大六座SUV，但是预算只有20万不到，必须要有华为乾崑辅助驾驶，必须有二排两个腿托，必须有老板键，必须有冰箱，必须有后排娱乐屏，必须有方向盘前液晶显示屏，必须是双叉臂……
B：你丫的做梦吧你，那不得打底30万
图总：有！
没错，今天讲的这台车，在7月销量超过7000台！哪怕是同门师弟的销量也超过了5600台，它就是华境S！
这台车到底能不能买？这台车的辅助驾驶到底怎么样？
华境S虽然也是境字辈，但是为了节省成本，让利市场，华境S可能进入不了华为乾崑渠道展示甚至售卖，只能由五菱来负责宣发和售卖，说白了，这台车就像是Hi模式，不过，7000多台的单月销量战绩足以表明，这台车的实力，以及五菱营销的成功。
先看车主满意度调查！可以说车主的评价一边倒，超过90%的车主给了8分以上的票数，只有（8人）给了6分和7分。
为什么华境S得到了车主们的广泛认可？
第一：价格够便宜，虽然在十几万也有号称搭载华为乾崑的，但是ADS SE 和ADS Pro可不是一回事，ADS Pro具备城区领航能力，有舱内激光雷达，从老图的深度体验看，这套辅助驾驶方案，能和192线和896线在诸多场景下达到差不多的能力，只是在某些地方刹车的时候有些突兀，对于障碍物识别、道路参与者预行轨迹的推演逻辑都和192线没啥区别，可能会在特殊场景下会有一定差距。
譬如，暴风雨天气，或者触摸方向盘间隔时间上会有些差距，可以说对于这个价位的车型，的确是足够用了。要知道神行者8上入门版用的就是这套辅助驾驶方案，一模一样。这套辅助驾驶只需要额外加6000就可以开通城区领航，而如果选择更高阶的置顶式激光雷达，则需要额外支付1.5万。当然，896线激光雷达会有更远的识别距离，后期升级潜力更大。
很多人会担心华境S卖这么便宜的做工，实际上五菱体系里还有更便宜的星光L，没有辅助驾驶，做工也还行。也没说差到没法看的地步，只不过华境S的前悬架的双叉臂采用了高强度钢材而不是铝合金，后悬的下支臂用的钢材，一定程度上会增加簧下质量，不过驾驶起来倒是也还不错，高级感虽然没有，廉价感也没有，对于这个价位，你不可能让这台车的行驶质感和智己LS9一样吧？和线控版的LS8一样吧？这不现实。
钢材的确比铝合金便宜，这毋庸置疑，成本更可控，但是也不代表钢材的耐久性就差，只能说簧下质量会增加，操控上限就没那么高了。
这台车全系没有空悬，高低不可调，不过，华境S除了入门版的乾崑悦享版外，都有悬架软硬可调，可以一定程度上弥补驾驶体验。
第二：全系标配华为乾崑辅助驾驶
也就是说，入门版的14.98万的车型也是和其他车型一样都具备城区辅助驾驶能力的，而且还是鸿蒙座舱。可以说是目前舱内激光雷达车型中，最便宜的六座SUV车型。
为什么需要高阶辅助驾驶？因为在遇到特殊情况的时候，这车可以刹停，当然，你不要指望目前的华为乾崑辅助驾驶能力能够做到100%不出错，能有95%就已经是天花板了。
第三：除了入门版，其他版本都是宁德时代电芯
这个价位你别指望能买到宁德时代自己封装的电池，骁遥和神行的价格贵的不是一般离谱，而赛克瑞浦的封装已经有星光M这台车在电池新国标执行后申报，这说明赛克瑞浦的封装工艺也能说得过去。
那么，哪个版本最值的购买呢？
顶配虽然贵吧，但是19.38万的价格四驱，恰恰是比较有性价比的，毕竟马力更大，如果预算稍微紧张一些，老图觉得17.58万的次低配也不错有腿托调节、有第二排座椅加热按摩、有小桌板、有后排娱乐屏再加上华为乾崑辅助驾驶，的确，这个价格很香。
中国车企走到今天不容易，尤其是在国产车开辟的六座新赛道上，越来越多的车型正在挤进来，而华境S和星光L是为了更多用户准备的，而神行者8和奕境X9这种，完全是为了高端市场研发的，但是在销量上，华境S和星光L正在打破一个魔咒，贵的一定卖的过便宜的吗？现在有车说NO了！只要用心造车，就有可能创造奇迹。
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